BS Akumulator

BS Akumulátor – energie z jednoho žižkovského dvora

Dvě písmena, za nimi dva bratři

Na staré reklamě působí značka BS AKUMULATOR skoro moderně. Dvě výrazná písmena sevřená do jednoduchého geometrického znaku, pod nimi jediné slovo označující výrobek. Žádné dlouhé tovární jméno, žádný přezdobený secesní emblém, jaký bychom čekali od firmy vzniklé krátce po první světové válce. Jen BS. Za těmito dvěma písmeny se však skrývali dva skuteční lidé – Jaroslav a Ladislav Svobodovi – a jejich pražská firma Bratři Svobodové, továrna na akumulátory. Jeden z dochovaných dobových inzerátů nenechává o významu značky žádné pochybnosti: nad kresbou automobilů, motocyklu a nákladního vozu stojí trojúhelníkový znak „BS AKUMULATOR“ a pod ním rukopisný název Bratři Svobodové. Triton

Svobodovi zahájili svou činnost na pražském Žižkově roku 1919, tedy ve chvíli, kdy bylo Československo sotva rok starým státem a kdy se automobil ještě zdaleka nestal samozřejmou součástí každodenního života. Byla to ale zároveň doba obrovského technického optimismu. Elektřina pronikala do domácností i továren, automobilismus rostl a spolu s ním vznikal celý nový svět výrobků, bez nichž se moderní motorové vozidlo neobešlo. Akumulátor patřil právě k nim. Už nebyl pouze jakousi technickou nádobou s kyselinou a olověnými deskami; s rozšířením elektrického startéru, osvětlení a dalších elektrických zařízení se z něj stávala jedna z důležitých součástí automobilu. A právě na tomto rychle rostoucím trhu si bratři Svobodovi začali budovat svou značku. Triton

Továrna s nečekaně kafkovskou minulostí

Sídlem jejich podniku se stal dvůr domu v dnešní Bořivojově 27/918 na Žižkově. Výrobní dílny zde vznikly už kolem roku 1899 a během několika desetiletí vystřídaly několik podniků. Nejprve tu fungovala firma Sláma & spol., vyrábějící kovové zboží a dýmky. Poté se do stejného průmyslového dvora nastěhovala Prager Asbestwerke Hermann & Co., Pražská továrna na azbest Hermann & Co. A právě tady získává historie budoucí akumulátorky poněkud nečekanou literární odbočku. Triton

Majitelem azbestové továrny byl Karl Hermann, manžel Gabriely „Elli“ Kafkové, sestry Franze Kafky. Kafkův otec Hermann Kafka do podniku vložil peníze a rozhodl, že se na jeho chodu bude podílet také Franz. Spisovatel se tak, byť podle dochovaných údajů rozhodně nikoli z vlastní touhy, stal společníkem továrny. Podnikání jej tížilo a továrnu neměl rád; později jej v ní zastoupil Karlův bratr Paul Hermann. Za první světové války se podniku přestalo dařit, roku 1917 byla podána žádost o likvidaci a v roce 1918 byla firma vymazána z obchodního rejstříku. O rok později se v týchž dílnách objevili bratři Svobodovi se svou výrobou akumulátorů. Triton

Je to jedna z těch drobných historických náhod, které dávají staré reklamě úplně jiný rozměr. Když se dnes díváme na plechovou ceduli BS Akumulátor, není to pouze reklama na zapomenutou značku automobilové baterie. Je za ní konkrétní žižkovský dvůr, ve kterém se jen několik let předtím pohyboval jeden z nejslavnějších spisovatelů 20. století. Kafka a automobilový akumulátor spolu samozřejmě nemají nic společného – kromě jedné adresy. Ale právě takové spojnice jsou na průmyslových dějinách města krásné.

Mimochodem dobové firemní materiály uvádějí adresu Praha-Žižkov, Bořivojova 26, zatímco dnešní označení domu je Bořivojova 27/918. Není to chyba. Číslování domů v ulici se v průběhu let měnilo; orientační čísla byla za protektorátu přečíslována a k dalším změnám došlo po poválečném spojení původní Bořivojovy a Riegrovy ulice. Triton

Nejen baterie, ale i vlastní technická řešení

Bylo by snadné představovat si Bratry Svobodovy jako menší podnik, který jednoduše vyráběl a opravoval olověné akumulátory. Dochované záznamy ale ukazují, že firma měla i vlastní technické ambice. V květnu 1933 získali Svobodovi československý patent č. 43722 na svorku pro automobilové baterie. O necelé dva roky později, v lednu 1935, následoval další patent č. 50212, tentokrát na svorku sloužící k upevnění kabelu na pólový nástavec akumulátoru. Triton

Na první pohled jsou to maličkosti. Žádný převratný nový automobil, žádný motor ani zázračný nový zdroj energie. Jen svorky. Právě takové drobnosti ale často rozhodují o tom, zda technika v každodenním provozu funguje spolehlivě. Kontakty akumulátoru musí dobře vést proud, nesmějí se snadno uvolňovat a musejí odolávat vibracím, nečistotám i prostředí, které kolem olověné baterie rozhodně nebylo ideální. Skutečnost, že si Svobodovi tato řešení nechávali patentovat, ukazuje podnik, který se nespokojoval pouze s kompletací cizích součástí, ale přemýšlel o vlastním výrobku jako o technickém celku.

A přesně tomu odpovídá i způsob, jakým firma sama sebe prezentovala. Na dochovaném inzerátu neleží vedle značky BS jen osobní automobil. Vidíme tam motocykl, několik automobilů i nákladní vůz – tedy jasnou vizuální zprávu, že akumulátory Bratří Svobodových mají patřit do celého nového světa motorismu. Reklama říká jednoduše: „Pro akumulátory nové k firmě Bratři Svobodové.“ Značka BS je už přitom graficky dominantní. Firma evidentně usilovala o to, aby si zákazník zapamatoval především právě tato dvě písmena. Triton

BS vyráží na 1000 mil československých

Nejhezčí důkaz o sebevědomí firmy pochází z roku 1934. Tehdy Bratři Svobodové nabídli 1 000 korun vítězi automobilového závodu 1000 mil československých, pokud bude jeho vůz vybaven akumulátorem jejich výroby. Triton

Z dnešního pohledu může podobná prémie působit jen jako chytrý reklamní tah. Ve skutečnosti šlo o velmi dobře vybranou scénu. 1000 mil československých byl jedním z nejvýznamnějších motoristických podniků první republiky. Autoklub Republiky československé jej pořádal v letech 1933, 1934 a 1935. Závodníci absolvovali trasu Praha–Bratislava–Praha dvakrát za sebou, tedy téměř 1 600 kilometrů ostré jízdy bez odpočinku. Právě ročník 1934 patřil k nejslavnějším; podle Národního technického muzea byly zastoupeny všechny domácí automobilky a Jindřich Knapp s vozem Walter Standard S dosáhl v celém závodě průměrné rychlosti téměř 104 km/h. Národní technické muzeum

Představa tehdejšího závodu je skoro neuvěřitelná. Žádné dálnice, žádné moderní pneumatiky, elektronika nebo servisní zázemí dnešního motorsportu. Vozy letěly přes Československo po běžných silnicích a mechanika dostávala několik hodin téměř nepřetržitě zabrat. Když tedy výrobce akumulátorů spojil své jméno právě s takovým podnikem, sdělení bylo jednoduché: jestli naše baterie obstojí tady, můžete jí věřit i ve svém automobilu.

Právě proto tak dobře fungovalo i reklamní heslo dochované na jedné z plechových reklam BS: „Pro rychlý start a jasné světlo!“ Aukro Byla v něm shrnuta prakticky celá role tehdejší autobaterie. Motor měl nastartovat a světla měla svítit. Žádné technické žonglování a dlouhé vysvětlování. Řidič chtěl otočit spínačem, roztočit motor a večer vidět na cestu. Reklama mu slibovala právě to.

Moderní značka první republiky

Z dnešního pohledu je na reklamách BS možná nejzajímavější jejich grafická střídmost. Značka vytvořená z písmen B a Svložených do trojúhelníkového štítu působí téměř jako logo z pozdější poválečné éry. Je jednoduchá, technická a snadno čitelná. Nepotřebuje alegorické postavy, girlandy ani složité dekorace. Její svět je světem automobilu, stroje a rychlosti.

A právě tady se reklamní cedule BS stává něčím víc než pouhou vzpomínkou na jeden zaniklý výrobek. Ukazuje proměnu reklamy v době, kdy se zboží začínalo stále více prodávat prostřednictvím značky. Zákazník už si neměl pamatovat jen jména Jaroslav a Ladislav Svobodovi. Měl si zapamatovat především BS. Dvě písmena se vešla na akumulátor, na automobil, na plakát i na malou plechovou cedulku v obchodě. Přesně stejný princip používají nejsilnější značky dodnes.

Dochované reklamní cedulky potvrzují, že BS skutečně proniklo do maloobchodní propagace. Objevují se malé prolisované plechové reklamy i větší cedule určené pravděpodobně pro prodejny automobilového příslušenství a servisy. Jedna dochovaná cedule spojuje přímo označení BS Akumulator s Bratry Svobodovými, další používá již zmíněné heslo o rychlém startu a jasném světle. Aukro U aukčních a inzertních nabídek je samozřejmě nutné zachovávat opatrnost – nejsou historickým archivem –, dobře však dokumentují podobu skutečně dochovaných reklamních předmětů.

Konec jednoho žižkovského příběhu

Akumulátorka Bratří Svobodových působila v žižkovském dvoře až do roku 1945. Triton Tím zatím naše bezpečně doložená stopa končí. Co přesně následovalo s podnikem, jeho zařízeními a samotnými bratry v poválečných letech, bude potřebovat další pátrání v obchodním rejstříku, poválečných adresářích a dokumentech souvisejících s reorganizací československého průmyslu. Bylo by lákavé automaticky napsat, že továrna byla znárodněna a začleněna do některého většího podniku, protože právě tak skončilo mnoho prvorepublikových firem. Dokud pro BS nemáme konkrétní doklad, byla by to ale pouze pravděpodobná konstrukce – a do historie značky nepatří domněnka vydávaná za fakt.

Příběh, který doložit můžeme, je ostatně dobrý sám o sobě. Začíná roku 1919 v obyčejném žižkovském dvoře, jehož předchozí dějiny se podivuhodnou náhodou dotýkají Franze Kafky. Pokračuje dvěma bratry, kteří se pustili do výroby zařízení pro právě nastupující automobilový věk, vyvíjeli vlastní technická řešení, patentovali je a svou značku propagovali tam, kde motorismus první republiky působil nejdramatičtěji – na závodě 1000 mil československých. A nakonec zůstane malá plechová cedule s několika písmeny.

BS AKUMULATOR.

Na první pohled nic víc.

Jenže za těmi dvěma písmeny je Jaroslav a Ladislav Svobodovi, žižkovská továrna, dva československé patenty, vůně kyseliny a olova, rachot motorů, dálkový závod Praha–Bratislava a jeden dvůr, kterým před nimi prošel i Franz Kafka.

A přesně proto má smysl staré reklamy zachraňovat. Někdy je totiž celá zapomenutá firma schovaná ve dvou písmenech.

Zdroje

Slavěna Rohlíková: Žižkov, heslo Bořivojova 27/918 – údaje o firmě Bratři Svobodové, majitelích Jaroslavu a Ladislavu Svobodových, patentech, závodu 1000 mil československých a předchozí továrně Hermann & Co. Triton
Národní technické muzeum: Automobilový závod 1000 mil československých – historie závodu a ročníku 1934. Národní technické muzeum
Autoklub České republiky: Historie 1000 mil československých – trasa, délka a charakter závodu. Autoklub České republiky
Dochované reklamní předměty BS Akumulator – Aukro a Bazoš; použito pouze jako dokumentace podoby reklam.