Dürkopp Diana

Dürkopp Diana – kolo, které neslo jméno bohyně přes půl století

Z Bielefeldu vyjela Diana

Název Dürkopp Diana může dnes snadno svést k poválečnému skútru stejného jména. Ve skutečnosti je však Diana v historii značky Dürkopp především mnohem starším jménem jízdních kol. Firma z vestfálského Bielefeldu jej používala už v době, kdy se moderní bicykl teprve zabydloval v evropských ulicích, a pod označením Diana nabízela během následujících desetiletí turistická, dámská, sportovní i závodní kola.

Začátky firmy sahají do roku 1867, kdy Nikolaus Dürkopp společně s Carlem Schmidtem založil v Bielefeldu dílnu zaměřenou na šicí stroje. Dürkopp patřil k technicky mimořádně schopným podnikatelům své doby a postupně se pustil do dalších oborů. Podle dnešní firemní historie zahájil podnik sériovou výrobu jízdních kol kolem roku 1885 a stal se jedním z průkopníků tohoto odvětví v Německu. Bielefeld se následně proměnil v jedno z významných center německého cyklistického průmyslu.

Právě s touto nejstarší etapou výroby je spojeno jméno Diana. Dochovaná raná reklama z archivu města Bielefeld nese výrazný nápis „Diana Cycles“ a spojuje jej přímo s továrnou Dürkopp. Nejde tedy o pozdější doplněk sortimentu ani o název jediného konkrétního modelu. Diana se stala dlouhodobou obchodní a modelovou řadou, pod kterou Dürkopp prodával své kvalitnější bicykly.

Diana už v devatenáctém století

Jedním z nejcennějších dokladů stáří tohoto označení je katalog Dürkoppa z roku 1900. Už tehdy v něm nalezneme celou rodinu kol pojmenovaných Diana. Objevují se zde pánské i dámské stroje, luxusní modely, dětská kola a dokonce konstrukčně velmi zajímavá kola bez řetězu, u nichž byl pohon přenášen ozubeným převodem.

Katalog zároveň obsahuje dopisy zákazníků z let 1898 a 1899, kteří popisují své zkušenosti s modely Diana 15, 16, 27, 35, 36 nebo 37. Jeden z dopisů dokonce uvádí kolo Diana zakoupené již v roce 1895. To je velmi důležitý detail: jméno Diana tedy Dürkopp používal pro bicykly prokazatelně nejpozději v polovině devadesátých let 19. století.

Dobová reklama navíc ukazuje, že Dürkopp z Diany vědomě budoval značku kvality. V novinovém inzerátu z roku 1898je „Dürkopp's Diana“ uváděna vedle dalších známých značek tehdejšího cyklistického trhu. O deset let později se v německém tisku objevovalo dokonce sebevědomé reklamní heslo, které Dianu představovalo jako mimořádně odolné a kvalitní jízdní kolo.

Diana tedy nevznikla jako jeden slavný model. Byla to značka uvnitř značky – jméno, které Dürkopp používal pro celé generace svých kol.

Luxusní kola, dámské stroje i pohon bez řetězu

Katalog kolem roku 1900 dobře ukazuje, jak široký pojem Diana představovala. Vedle klasických kol existovala například Diana 37, označovaná jako bezřetězový dámský stroj. Namísto obvyklého řetězového převodu používala hřídelový systém s kuželovými ozubenými koly.

Dnes působí taková konstrukce exoticky, ale na přelomu 19. a 20. století představovala jednu z cest, kterými se výrobci snažili bicykl technicky zdokonalit. Výhodou měla být ochrana převodu před nečistotami a menší náročnost údržby. Dürkopp tuto vlastnost ve svých katalozích intenzivně propagoval.

Vedle bezřetězových modelů vznikaly také luxusní Diany. Model Diana 35 byl například prezentován jako reprezentativní stroj s důrazem na elegantní provedení a kvalitní materiál. Nabídka zahrnovala rovněž dámské, dívčí i sportovní varianty. Už kolem roku 1900 tedy Diana představovala spíše rozsáhlý výrobní program než jedno přesně definované kolo.

Dürkopp experimentoval i na závodní dráze

Sport a závody představovaly pro výrobce kol na přelomu století ideální reklamu. Také Dürkopp nabízel pod názvem Diana rychlé silniční a závodní stroje.

Katalog z roku 1906 uvádí například Diana 59 jako silniční kolo a Diana 60 jako závodní stroj. Diana 60 měla lehčí konstrukci, dřevěné ráfky, závodní pedály s klipsnami a převod určený pro rychlou jízdu. Cena činila tehdy 250 marek, takže rozhodně nešlo o levný dopravní prostředek pro běžné každodenní ježdění.

Je pozoruhodné, jak dlouho Dürkopp jméno Diana udržoval při životě. Číselné označení jednotlivých modelů se měnilo, technika se vyvíjela, ale základní název zůstával.

Právě to je jeden z důvodů, proč může být dnes datování dochovaného kola nebo reklamního materiálu obtížné. Samotný nápis Dürkopp Diana nestačí k přesnému určení roku. Rozhodující je číslo modelu, znak na hlavové trubce, konstrukce rámu, náboje, brzdy a další komponenty.

Ringlager – technika jako reklama

Ve dvacátých letech začal Dürkopp výrazně propagovat vlastní konstrukci ložisek označovanou jako Ringlager. Firma jí přikládala takový význam, že se stala jedním z hlavních argumentů reklam na kola Diana.

Dochovaný reklamní list z dvacátých let představuje například Diana 25, dámský model s Ringlagerem, Diana 29, pánské turistické kolo, a Diana 119, sportovní provedení. Reklama zdůrazňovala především lehký chod a tvrdila, že speciální konstrukce ložiska nevyžaduje průběžné seřizování.

Dürkopp se přitom nespoléhal jen na obecná reklamní tvrzení. V propagačních materiálech se odvolával také na zkoušky provedené na technické vysoké škole v Berlíně-Charlottenburgu a jejich výsledky používal jako důkaz nižších mechanických ztrát.

Pro reklamu dvacátých let je to příznačné. Bicykl už nebyl technickou novinkou, takže výrobci museli hledat jiné způsoby, jak se od konkurence odlišit. Dürkopp proto místo samotného kola prodával technickou přesnost, kvalitu ložisek a lehkost chodu.

Diana 29, 25, 115, 119 a slavný 215

Dobový prospekt z roku 1926 ukazuje, jak rozsáhlá byla rodina Diana i v meziválečné době. V nabídce se objevuje turistická Diana 29, dámská Diana 93, bezřetězová Diana 46a a také výrazně sportovně zaměřené stroje.

Jedním z nich byla Diana 215, označená jako silniční závodní kolo s balónovými pneumatikami. Konstrukce používala lehčí rám z bezešvých ocelových trubek, závodní řídítka, speciální pedály a další prvky určené pro sportovní jízdu.

Reklama z roku 1927 zároveň prezentovala Dianu jako značku, která je na trhu již více než čtyřicet let. Uváděla modely Diana 29 a 25, sportovní Diana 119 a lehké závodní stroje Diana 115 a 116. To krásně ukazuje rozsah nabídky: pod jedním jménem se prodávalo praktické městské kolo i závodní stroj.

Kolo jako dopravní prostředek každého dne

Diana nebyla určena pouze sportovcům. Reklama z roku 1922 ji charakterizovala jako kvalitní německé značkové kolo kombinující solidní provedení, lehký a klidný chod a vkusnou výbavu.

Je to možná nejpřesnější shrnutí toho, co Dürkopp svou Dianou představoval. Nešlo pouze o závodní prestiž nebo luxus. Firma nabízela kola pro každodenní dopravu, výlety, ženy, muže i sportovce a snažila se vytvořit pověst stroje, který vydrží dlouhé roky používání.

V katalogu z roku 1931 najdeme například modely Diana 129 a Diana 229, stejně jako menší studentská kola Diana 31 a 231. Dürkopp zde znovu zdůrazňoval patentované Ringlager a jeho lehký chod. Diana tak přežila celé období od pionýrských bicyklů devatenáctého století až do moderní sériové produkce třicátých let.

Jméno přežilo válku

Ani druhá světová válka neznamenala definitivní konec jména Diana. Továrna Dürkopp v Bielefeldu byla během bombardování v roce 1944 těžce poškozena a na konci války zastavila provoz. Po válce však podnik výrobu obnovil.

A Diana se vrátila.

Reklamní materiály z padesátých let nabízejí například Diana 54a jako pánské turistické kolo a Diana 55a jako jeho dámskou variantu. Sportovní řadu tvořily Diana 60 a 61 na 28palcových kolech a menší Diana 62 a 63 s rozměrem 26 palců.

Výbava už samozřejmě odpovídala jiné době: kola dostávala nábojovou brzdu Torpedo, elektrické zadní světlo, nosič, pumpičku, rámový zámek nebo přední ráfkovou brzdu. Nabízela se rovněž v několika barevných provedeních.

Je vlastně pozoruhodné, že označení, které Dürkopp používal už v devadesátých letech 19. století, stále zdobilo jízdní kola o více než půl století později.

Až potom přišel skútr Diana

Právě dlouhá tradice názvu vysvětluje jednu dnešní častou záměnu. Dürkopp totiž po druhé světové válce použil jméno Diana také pro svůj známý motorový skútr.

Poválečný skútr se stal úspěšným exportním výrobkem a jméno Diana se proto dnes při internetovém hledání často spojuje především s ním. Historicky je ale situace opačná: Dürkopp nevymyslel Dianu pro skútr. Použil pro něj jméno, které měl s bicykly spojené už několik generací.

A právě proto je potřeba u starších reklam, cedulí nebo katalogů Dürkopp Diana vždy nejprve zjistit, o jaké období jde. U materiálů z doby před druhou světovou válkou znamená Diana téměř jistě jízdní kolo.

Diana jako jedna z nejdéle žijících řad Dürkoppa

Příběh Dürkopp Diana je krásným příkladem doby, kdy výrobce dokázal jedno obchodní jméno udržovat po několik generací výrobků.

Pod názvem Diana vznikala ještě v devatenáctém století elegantní kola pro bohatší zákazníky, kolem roku 1900 technicky odvážné bezřetězové stroje, později turistická kola, dámské modely, lehké sportovní bicykly i skutečné závodní speciály. Ve dvacátých letech se Diana stala nositelem propagace patentovaných ložisek Ringlager a po druhé světové válce se jméno znovu objevilo na moderních turistických a sportovních kolech.

Nešlo tedy o jeden model.

Dürkopp Diana byla téměř samostatnou značkou uvnitř světa Dürkoppa.

A možná právě v tom spočívá její půvab. Konstrukce se během šesti desetiletí měnily k nepoznání, rámy, brzdy, převody i pneumatiky následovaly technický vývoj, ale na hlavové trubce stále zůstávalo stejné jméno.

Diana.

Jméno římské bohyně lovu se tak stalo jedním z nejdéle používaných názvů v historii slavné bielefeldské továrny – a připomínkou doby, kdy kolo nebylo spotřební věcí na několik sezon, ale výrobkem, který měl svého majitele provázet velkou část života.

Zdroje

Dürkopp Fördertechnik / Dürkoppwerke – historie společnosti, firemní historie: založení roku 1867, zahájení výroby jízdních kol kolem roku 1885, poválečné dějiny a výroba skútru Diana.

Stadtarchiv Bielefeld, historická studie s reprodukcí rané reklamy „Diana Cycles“ Dürkopp.

Dürkopp Fahrrad-Katalog 1900, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – modely Diana, bezřetězová kola a zákaznické reference z let 1898–1899.

Dürkopp Fahrrad-Katalog 1901, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – další modelová řada Diana a dobové uživatelské reference.

Dürkopp Fahrrad-Katalog 1906, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – modely Diana 52, 53, 58, 59 a 60 a jejich technické specifikace.

Dürkopp Fahrrad-Katalog 1922, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – meziválečné modely a konstrukce kol Diana.

Dürkopp Ringlager – reklamní materiály 20. let, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – Diana 25, Diana 29, Diana 119 a propagace systému Ringlager.

Dürkopp Faltblatt 1926, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – Diana 29, 46a, 93, 215 a další modely.

Der Reichs-Mechaniker, 21. července 1927, dobová reklama Dürkopp – modely Diana 25, 29, 115, 116 a 119.

Deutsche Rad- und Kraftfahrer-Zeitung, 1922, dobová inzerce Dürkopp Diana.

Dürkopp Katalog 1931, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – modely Diana 129, 229, 31 a 231.

Dürkopp Fahrräder – Werbeblatt 1950er Jahre, Velopedia / Historische Fahrräder e. V. – Diana 54a, 55a, 60, 61, 62 a 63.